O futebolista português Cristiano Ronaldo (Real Madrid) ficou na quarta posição da lista de melhores desportistas europeus do ano de 2009, estabelecida pela União Europeia da Imprensa Desportiva (UEPS) e encabeçada pelo tenista suíço Roger Federer. Além do tenista helvético, que sucede ao rival espanhol Rafael Nadal, o avançado internacional luso viu-se ainda ultrapassado pelo britânico e campeão do Mundo de Fórmula 1, Jenson Button, e pelo atleta norueguês de biatlo Ole Einar Bjoerndalen, vencedor de quatro medalhas de ouro nos mais recentes Mundiais da especialidade. No sector feminino, a croata e campeã do Mundo do salto em altura, Blanka Vlasic, foi a vencedora do Troféu Frank Taylor, seguida pela nadadora italiana Federica Pellegrini, enquanto a saltadora com vara russa Yelena Isinbayeva, vencedora em 2008, ficou no terceiro posto.

O piloto alemão Michael Schumacher, sete vezes campeão do Mundo, vai regressar à Fórmula 1 em 2010, ao serviço da escuderia Mercedes, três anos depois de se ter retirado da competição. "Três anos de ausência devolveram-me a energia que sinto neste momento", afirmou Schumacher, em conferência por telefone, no anúncio oficial do seu regresso. "Acredito que posso ser absolutamente competitivo", acrescentou. Schumacher, de 40 anos, vai ter como colega de equipa o seu compatriota Nico Rosberg.

O estado clínico de Felipe Massa, piloto da Ferrari envolvido num grave acidente durante os treinos do Grande Prémio da Hungria, tem vindo a apresentar melhorias. Segundo Istvan Bocskai, porta-voz do Ministério da Defesa húngaro, Massa já comunica de forma "ativa" e é capaz de mover as mãos e as pernas. O piloto brasileiro da escuderia italiana passou bem a noite e os últimos exames que lhe foram realizados são "tranquilizadores". "Ele está a acordar (da anestesia), de forma cada vez mais regular e já consegue comunicar ativamente. Estamos otimistas e esperançados numa lenta recuperação que está agora a começar", afirmou Bocskai. Para o porta-voz do Ministério da Defesa, o facto de Massa conseguir comunicar e mexer as mãos e as pernas, pode significar que o piloto não sofreu lesões cerebrais de maior, mas os relatórios médicos ainda não são tão conclusivos quanto isso. Entretanto, o líder da Ferrari segue esta segunda-feira para a Hungria afim de acompanhar de perto a evolução da situação clínica de Felipe Massa.

O piloto brasileiro Felipe Massa (Ferrari) foi hoje conduzido de helicóptero e em "condição estável" ao hospital, depois de sofrer um acidente nos treinos de qualificação para o Grande Prémio da Hungria em Fórmula 1. Numa sessão dominada pelo espanhol Fernando Alonso, que partirá domingo da "pole-position", as atenções voltaram-se para o acidente de Massa, cujo carro chocou a grande velocidade contra uma barreira de protecção, tendo o piloto, aparentemente, perdido os sentidos. De acordo com a agência de notícias Associated Press, Felipe Massa, de 28 anos, terá sido atingido no capacete por uma peça que se soltou do carro de Rubens Barrichelo (Brawn-Mercedes) e perdeu a consciência.

A Toro-Rosso anunciou hoje a contratação do espanhol Jaime Alguersuari, 19 anos, já a partir do próximo fim-de-semana, na Hungria, tornando-se no mais jovem piloto na história da fórmula 1 a participar num Grande Prémio. Alguersuari vai formar equipa com o suíço Sebastian Buemi, em substituição  do francês Sebastian Bourdais. "Agradeço à equipa a oportunidade de participar num grande prémio. Desde que comecei a pilotar esse sempre foi o meu sonho e, graças ao programa  Red Bull Júnior, posso cumprir a minha ambição de estar na grelha de partida  de uma corrida de fórmula 1", disse Alguersuari. O piloto admitiu que vai ter "uma tarefa difícil", considerando ser  "muito complicado chegar à Fórmula 1 a meio da época, sem ter participado em qualquer prova". "Todavia sinto-me apoiado pela equipa, a qual é conhecida por saber  acompanhar jovens pilotos", acrescentou. O director da equipa, Franz Tost, assegurou que a Red Bull deseja que a escuderia Toro Rosso proporcione, sempre que possível, oportunidades aos  corredores ligados no programa "Jovens Pilotos", esclarecendo que Alguersuari  foi escolhido por "ser o mais maduro entre todos os que integram" o projecto.

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É a última das decisões aprovadas na passada semana pelo Conselho Mundial (CM) da FIA a ser conhecida e não terá sido assim por mero acaso: o sistema de pontuação vai mudar em 2010, com o novo campeão a ser o piloto que conseguir mais vitórias. No artigo 6.1 do regulamento desportivo de 2010, lê-se: "o título mundial de pilotos de F1 será atribuído ao piloto que se classificar mais vezes no primeiro lugar em todos os resultados oficiais do campeonato". "Serão atribuídos pontos a todos os pilotos de acordo com o artigo 6.4 e, caso dois ou mais concorrentes tenham vencido o mesmo número de corridas, aquele que tiver mais pontos será o campeão. Os pontos serão utilizados para definir as restantes posições do campeonato." O Mundial de Construtores continuará a ser decidido por pontuação, sem considerar vitórias por equipa, e a pontuação, de acordo com o artigo 6.4, continua a ser a mesma: 10 pontos para o vencedor, 8 para o segundo, 6 para o terceiro e 5-4-3-2-1 para os seguintes, entre o quarto e oitavo. O sistema proposto pela FIA - criado a partir de uma ideia de Bernie Ecclestone - foi rejeitado este ano pelas equipas e teve nota negativa numa sondagem feita aos adeptos.

Jenson Button (Brawn GP) venceu este domingo o Grande Prémio do Bahrain, superando Sebastian Vettel (Red Bull) e Jarno Trulli (Toyota), consolidando assim a liderança do Mundial de Pilotos com o terceiro triunfo em quatro provas. Button venceu na Austrália e na Malásia. O britânico da Brwan GP concluiu as 57 voltas ao circuito de Sakhir, em 1:31.48,182 horas, a uma média de 201,456 quilómetros por hora. Button comanda o Mundial com 31 pontos, contra 19 do brasileiro Rubens Barrichello, seu companheiro de equipa, e 18 de Vettel. O alemão, que venceu na última semana o GP da China, terminou a 7,187 segundos do vencedor, e superou Trulli, que partiu da "pole position" e gastou mais 9,179 do que o britânico. O campeão do Mundo em título, o britânico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), terminou na quarta posição, à frente de Barrichello, enquanto o finlandês Kimi Raikkonen deu os primeiros pontos da época à Ferrari, ao terminar no sexto posto. O alemão Tomo Glock (Toyota) e o espanhol Fernando Alonso, sétimo e oitavo, também terminaram nos pontos. A quinta prova do Mundial vai disputa-se em Espanha, a 10 de maio.

Paulo Bento ficou satisfeito com o triunfo do Sporting frente à Naval, por 3-1, em encontro da 24.ª jornada da Liga Sagres. Cumprido o objectivo de somar os três pontos no estádio de Alvalade, o treinador dos leões revelou o seu sentimento em relação à contenda, admitindo que a exibição teve altos e baixos. "Estou mais satisfeito com o resultado do que com a prestação da equipa. Não controlámos tão bem como no jogo da última jornada, mas até marcámos mais golos. Tivemos dificuldades em circular a bola, especialmente na segunda parte. Como tínhamos a vantagem mínima também sentimos alguma intranquilidades. Contudo, o objectivo de vencer foi cumprido. Apesar de ganhar não nos podemos deixar enganar, porque temos de melhorar em algumas coisas", revelou aos microfones da SportTV. "Na segunda parte fomos uma equipa intranquila, mas não encontro motivos aparentes para isso, em função dos jogos que temos feitos e até por não sofrermos golos há quatro jogos. Talvez por não termos entrado bem, nem no plano ofensivo nem no plano defensivo", juntou. Questionado sobre os assobios dos adeptos leoninos a Miguel Veloso, Paulo Bento foi claro: "Fez um jogo com boa atitude, apesar de um pouco diferente daquele que fez em Matosinhos. Mesmo ...

Kimi Raikkonen afirmou hoje que quer terminar a sua carreira com as cores da Ferrari. O piloto de Fórmula 1, renovou o seu contrato até 2010 e está contente na equipa. O Campeão Mundial de 2007, que se prepara para testar o novo Ferrari F60, no Autódromo do Algarve, teve na época passada um desempenho mais ou menos regular, e em declarações garantiu que "está satisfeito" e "provavelmente será a última equipa" a representar. Quanto à sua vinda a Portugal, na próxima segunda-feira, e à experimentação que vai realizar ao F60 disse que ainda não sabe como o carro vai se vai comportar durante os testes colectivos.

A estação de rádio espanhola "Onda Cero" adiantou nesta terça-feira que Fernando Alonso (Renault) pode ir para a Ferrari já em 2010, um ano antes do que tem vindo a ser publicado na imprensa internacional. A emissora espanhola revelou ainda que o contrato do ainda piloto da Renault terá sido assinado em novembro de 2008 e será válido até 2014, sublinhando que muitas fontes das duas escuderias desconhecem estas movimentações. A notícia é sustentada sobretudo pela passagem do Banco Santander para o grupo de patrocinadores da Ferrari em 2010. A instituição financeira espanhola esteve com Alonso na McLaren e decidiu deixar a escuderia inglesa no final de 2008. A Ferrari tem os seus dois actuais pilotos, Kimi Raikkonen e Felipe Massa, sob contrato em 2010.

Filipe Soares Franco informou ontem à tarde os órgãos sociais sobre a vontade de não se recandidatar a novo mandato. A sala de reuniões do 7.º piso do Edifício Visconde de Alvalade gelou, criando-se autêntica onda de choque. Depois, digerida a decisão, foram vários os apelos para o presidente leonino reconsiderar, mas os argumentos apontados acabaram por diluir qualquer hipótese de volte-face. A serenidade voltou a tomar conta do encontro e começaram a ser faladas soluções internas para a sucessão: Rogério Alves parece ser o melhor colocado, mas o nome de Menezes Rodrigues também foi falado. Miguel Ribeiro Teles e José Eduardo Bettencourt não estiveram presentes nessa reunião mas, segundo Record apurou, o administrador da SAD para o futebol e o vice-presidente do Conselho Directivo apenas não foram a Alvalade porque já conheciam a decisão que Franco iria assumir publicamente à noite. Mais: tudo aponta que a dupla não faça parte dos próximos órgãos sociais. Perfil De manhã, Eduardo Catroga e Carlos Barbosa manifestaram indisponibilidade para a avançarem por não quererem concorrer contra Franco. Agora, o cenário mudou e o presidente do ACP, que admite que tem sido muito pressionado para avançar, não pensa na hipótese mas deixa o futuro em aberto. Mesmo assim, tais ...

A Renault negou hoje que esteja interessada na adopção de um motor comum na Fórmula 1. Num comunicado breve, o construtor francês sublinha que concorda com os princípios apresentados pela Associação das Equipes da Fórmula . "Após as especulações que surgiram esta manhã na imprensa italiana, a Renault gostaria de esclarecer que as posições da equipa e do construtor estão completamente de acordo com as da FOTA", começa o comunicado. "Gostaríamos de lembrar que nem o Sr. Briatore nem a Renault falaram à imprensa sobre o assunto antes desta declaração oficial", lê-se ainda na breve declaração, em alusão ao que veio publicado em jornais italianos como "La Stampa". A Renault será uma das cinco equipas que terão expressado interesse em assinar um acordo para a utilização de um motor "standard", com o propósito de reduzir custos. O acordo, que incluirá uma unidade Cosworth a partir de 2010, poderá ser válido no caso de quatro equipas o subscreverem. Representantes da FOTA e da FIA, entre os quais o seu presidente, Max Mosley, reúnem-se hoje no Mónaco para analisar as propostas das equipas, as quais deve passar por alargar o tempo de vida dos motores.

O presidente da construtora automóvel Honda, Takeo Fukui, anunciou esta sexta-feira, em Tóquio, que a marca não competirá em 2009 nas provas de Fórmula 1 por não ter encontrado patrocinador. O fabricante japonês tinha um orçamento operacional para manter a equipa a correr no início de 2009, mas a escalada dos custos no meio da presente crise financeira internacional poderia forçar a Honda a encerrar a equipa de competição se não fosse encontrado rapidamente um patrocinador que, de facto, não apareceu. Fukui informou que a empresa quer vender a equipa de competição. A retirada de uma dos maiores fabricantes de automóveis vai gerar ondas de choque na F1, que poderá iniciar a temporada apenas com 18 carros grelha. A equipa japonesa Super Aguri, que era apoiada pela Honda, retirou-se este ano da F1. Na quinta-feira, a Honda anunciou que está a eliminar postos de trabalho na Grã-Bretanha e no Japão, por causa da queda a pique da procura de automóveis (a produção anual já foi reduzida em140 mil viaturas).

Boa noite, Escrevo este post para informar todos os leitores que agora também temos um fórum, onde podem falar do que quiseres porque o mais desporto dá a oportunidade de os leitores também falarem, comece desde já a dizer o que lhe vai na alma, para começar a fala clique já em: www.maisdesporto.net/forum Espero que este novo foram agrade a toda a comunidade.  Alguma sugestão envie para: flavio1988@sapo.pt Cumprimentos a todos os leitores, Mais Desporto - Todas as Modalidades Aqui!

Depois de um primeiro dia de testes animador, Valentino Rossi não foi feliz no segundo dia ao volante de um Ferrari no circuito de Mugello, acabando por sair de pista devido ao piso escorregadio. A chuva acabou por ser o "convidado" inesperado desta sexta-feira, impedindo que o campeão mundial de MotoGP desse mais de 20 voltas à pista. E, pior do que isso, o italiano acabou por se dar mal na última saída, ao início da tarde, perdendo o controlo do monolugar numa curva e teve que voltar às boxes... no safety-car.

A crise terá o seu impacto na Fórmula 1, mas, até final da temporada passada, quando os sinais da recessão da economia mundial já estavam bem marcados no horizonte, as equipas dispunham de orçamentos monstruosos, mesmo quando o desempenho aconselhava profunda reflexão. O exemplo da Honda é paradigmático da escalada de custos difícil de explicar. Em 2007 foram quase 218 milhões de dólares, a moeda em que são feitas as transacções na competição. O valor anual da escuderia japonesa foi o mais alto do “paddock” de acordo com o jornal inglês “Daily Telegraph”... para terminar apenas no 8.º lugar no campeonato de Construtores de 2007. E Nick Fry, director executivo da Honda, disse recentemente: “Os orçamentos das equipas de topo superam os 300 milhões de dólares. Apesar de isso ser sustentável para uma estrutura como a da Honda, reconhecemos que as outras não podem competir a esse nível.” Elucidativo. O jornal britânico escreve que apenas cerca de 10 milhões de dólares vieram de patrocinadores, sendo o restante investimento directo da Honda Motor Company. A maior parte dos gastos diz respeito ao desenvolvimento de motores, tendo sido produzidos 80 propulsores V8. O “Telegraph” avança que o relatório e contas da escuderia Honda para 2008 deverá ...