O piloto alemão Michael Schumacher, sete vezes campeão do Mundo, vai regressar à Fórmula 1 em 2010, ao serviço da escuderia Mercedes, três anos depois de se ter retirado da competição. "Três anos de ausência devolveram-me a energia que sinto neste momento", afirmou Schumacher, em conferência por telefone, no anúncio oficial do seu regresso. "Acredito que posso ser absolutamente competitivo", acrescentou. Schumacher, de 40 anos, vai ter como colega de equipa o seu compatriota Nico Rosberg.

O estado clínico de Felipe Massa, piloto da Ferrari envolvido num grave acidente durante os treinos do Grande Prémio da Hungria, tem vindo a apresentar melhorias. Segundo Istvan Bocskai, porta-voz do Ministério da Defesa húngaro, Massa já comunica de forma "ativa" e é capaz de mover as mãos e as pernas. O piloto brasileiro da escuderia italiana passou bem a noite e os últimos exames que lhe foram realizados são "tranquilizadores". "Ele está a acordar (da anestesia), de forma cada vez mais regular e já consegue comunicar ativamente. Estamos otimistas e esperançados numa lenta recuperação que está agora a começar", afirmou Bocskai. Para o porta-voz do Ministério da Defesa, o facto de Massa conseguir comunicar e mexer as mãos e as pernas, pode significar que o piloto não sofreu lesões cerebrais de maior, mas os relatórios médicos ainda não são tão conclusivos quanto isso. Entretanto, o líder da Ferrari segue esta segunda-feira para a Hungria afim de acompanhar de perto a evolução da situação clínica de Felipe Massa.

O piloto brasileiro Felipe Massa (Ferrari) foi hoje conduzido de helicóptero e em "condição estável" ao hospital, depois de sofrer um acidente nos treinos de qualificação para o Grande Prémio da Hungria em Fórmula 1. Numa sessão dominada pelo espanhol Fernando Alonso, que partirá domingo da "pole-position", as atenções voltaram-se para o acidente de Massa, cujo carro chocou a grande velocidade contra uma barreira de protecção, tendo o piloto, aparentemente, perdido os sentidos. De acordo com a agência de notícias Associated Press, Felipe Massa, de 28 anos, terá sido atingido no capacete por uma peça que se soltou do carro de Rubens Barrichelo (Brawn-Mercedes) e perdeu a consciência.

A Toro-Rosso anunciou hoje a contratação do espanhol Jaime Alguersuari, 19 anos, já a partir do próximo fim-de-semana, na Hungria, tornando-se no mais jovem piloto na história da fórmula 1 a participar num Grande Prémio. Alguersuari vai formar equipa com o suíço Sebastian Buemi, em substituição  do francês Sebastian Bourdais. "Agradeço à equipa a oportunidade de participar num grande prémio. Desde que comecei a pilotar esse sempre foi o meu sonho e, graças ao programa  Red Bull Júnior, posso cumprir a minha ambição de estar na grelha de partida  de uma corrida de fórmula 1", disse Alguersuari. O piloto admitiu que vai ter "uma tarefa difícil", considerando ser  "muito complicado chegar à Fórmula 1 a meio da época, sem ter participado em qualquer prova". "Todavia sinto-me apoiado pela equipa, a qual é conhecida por saber  acompanhar jovens pilotos", acrescentou. O director da equipa, Franz Tost, assegurou que a Red Bull deseja que a escuderia Toro Rosso proporcione, sempre que possível, oportunidades aos  corredores ligados no programa "Jovens Pilotos", esclarecendo que Alguersuari  foi escolhido por "ser o mais maduro entre todos os que integram" o projecto.

Muito ligado ao culto pelo tuning automóvel, o campeonato Nacional de aceleração Raceland, reúne muitos carros e público para todas as provas organizadas ao longo do ano. Normalmente as provas são acompanhadas da realização de trackdays, onde os pilotos e condutores mais experientes podem praticar uma condução nos limites sem por em perigo os demais utilizadores das estradas. Esta variante do desporto automóvel tem cada vez mais adeptos em Portugal e as provas são cada vez melhor organizadas. No portal Tuning.online.pt poderá seguir com certa regularidade este tipo de eventos e visualizar fotografias de trackdays em vários dos eventos realizados no nosso país. Os que desconhecem o que é o tuning ou tem uma ideia errada, podem sempre dar um salto à secção de carros tuning do site, onde são mostrados excelentes projectos de alteração de carros, tendo como finalidade a melhoria da segurança, prestações e da estética.

Temos uma paraceria com um blog da Rebelde Way. E estamos a ofercer um CD dos RBL. Para saber como ganhar este Cd vá a http://rebelde_way_online.blogs.sapo.pt/ Na perca esta oportunidade!

É a última das decisões aprovadas na passada semana pelo Conselho Mundial (CM) da FIA a ser conhecida e não terá sido assim por mero acaso: o sistema de pontuação vai mudar em 2010, com o novo campeão a ser o piloto que conseguir mais vitórias. No artigo 6.1 do regulamento desportivo de 2010, lê-se: "o título mundial de pilotos de F1 será atribuído ao piloto que se classificar mais vezes no primeiro lugar em todos os resultados oficiais do campeonato". "Serão atribuídos pontos a todos os pilotos de acordo com o artigo 6.4 e, caso dois ou mais concorrentes tenham vencido o mesmo número de corridas, aquele que tiver mais pontos será o campeão. Os pontos serão utilizados para definir as restantes posições do campeonato." O Mundial de Construtores continuará a ser decidido por pontuação, sem considerar vitórias por equipa, e a pontuação, de acordo com o artigo 6.4, continua a ser a mesma: 10 pontos para o vencedor, 8 para o segundo, 6 para o terceiro e 5-4-3-2-1 para os seguintes, entre o quarto e oitavo. O sistema proposto pela FIA - criado a partir de uma ideia de Bernie Ecclestone - foi rejeitado este ano pelas equipas e teve nota negativa numa sondagem feita aos adeptos.

A possibilidade de o Rali Dakar de 2010 se disputar na América Latina é "extremamente elevada", admitiu quarta-feira o director-geral delegado da Amaury Sport Organisation (ASO), empresa organizadora da prova rainha de todo-o-terreno. "Este Dakar (de 2009) foi um sucesso. Reconhecemos o cariz nómada do Dakar e a tentação de explorar novos territórios é grande, mas a possibilidade de regressar à América Latina é extremamente elevada", disse Yann Le Moenner, em conferência de imprensa realizada em Madrid. Apesar de reconhecer que "África está nos genes do Dakar", o director-geral delegado da ASO advertiu que, neste momento, "não é razoável" considerar o regresso da prova ao continente africano. Após ter-se realizado durante 29 anos em África, o Dakar disputou-se em 2009 na América do Sul, depois de a edição de 2008, que deveria partir de Lisboa, ter sido anulada devido à ameaça de ataques terroristas em África.

Kimi Raikkonen afirmou hoje que quer terminar a sua carreira com as cores da Ferrari. O piloto de Fórmula 1, renovou o seu contrato até 2010 e está contente na equipa. O Campeão Mundial de 2007, que se prepara para testar o novo Ferrari F60, no Autódromo do Algarve, teve na época passada um desempenho mais ou menos regular, e em declarações garantiu que "está satisfeito" e "provavelmente será a última equipa" a representar. Quanto à sua vinda a Portugal, na próxima segunda-feira, e à experimentação que vai realizar ao F60 disse que ainda não sabe como o carro vai se vai comportar durante os testes colectivos.

A estação de rádio espanhola "Onda Cero" adiantou nesta terça-feira que Fernando Alonso (Renault) pode ir para a Ferrari já em 2010, um ano antes do que tem vindo a ser publicado na imprensa internacional. A emissora espanhola revelou ainda que o contrato do ainda piloto da Renault terá sido assinado em novembro de 2008 e será válido até 2014, sublinhando que muitas fontes das duas escuderias desconhecem estas movimentações. A notícia é sustentada sobretudo pela passagem do Banco Santander para o grupo de patrocinadores da Ferrari em 2010. A instituição financeira espanhola esteve com Alonso na McLaren e decidiu deixar a escuderia inglesa no final de 2008. A Ferrari tem os seus dois actuais pilotos, Kimi Raikkonen e Felipe Massa, sob contrato em 2010.

O "motard" português Hélder Rodrigues (KTM) foi hoje 11.º classificado na sétima etapa do Dakar'2009 e caiu para o sétimo lugar da geral. Na tirada disputada entre Mendoza e Valparaiso e que assinalou a passagem da Argentina para as planícies chilenas, Rodrigues concluiu os 243 quilómetros da especial em 2:55.15 horas, perdendo uma posição na classificação geral, que continua a ser comandada pelo espanhol Marc Coma (KTM). "Estou bem colocado para recuperar posições e agora vêm as dunas a sério onde costumo estar à vontade. O mais importante é que me sinto bem fisicamente, a moto não tem dado problemas e estou com a confiança em alta", afirmou o piloto português. Paulo Gonçalves (Honda) foi 16.º na etapa, ganha pelo chileno Francisco Lopez (KTM), conservando a 13.ª posição da geral, enquanto Pedro Bianchi Prata (BMW) subiu um lugar, ocupando agora o 42.º. Fonte: Record

Filipe Soares Franco informou ontem à tarde os órgãos sociais sobre a vontade de não se recandidatar a novo mandato. A sala de reuniões do 7.º piso do Edifício Visconde de Alvalade gelou, criando-se autêntica onda de choque. Depois, digerida a decisão, foram vários os apelos para o presidente leonino reconsiderar, mas os argumentos apontados acabaram por diluir qualquer hipótese de volte-face. A serenidade voltou a tomar conta do encontro e começaram a ser faladas soluções internas para a sucessão: Rogério Alves parece ser o melhor colocado, mas o nome de Menezes Rodrigues também foi falado. Miguel Ribeiro Teles e José Eduardo Bettencourt não estiveram presentes nessa reunião mas, segundo Record apurou, o administrador da SAD para o futebol e o vice-presidente do Conselho Directivo apenas não foram a Alvalade porque já conheciam a decisão que Franco iria assumir publicamente à noite. Mais: tudo aponta que a dupla não faça parte dos próximos órgãos sociais. Perfil De manhã, Eduardo Catroga e Carlos Barbosa manifestaram indisponibilidade para a avançarem por não quererem concorrer contra Franco. Agora, o cenário mudou e o presidente do ACP, que admite que tem sido muito pressionado para avançar, não pensa na hipótese mas deixa o futuro em aberto. Mesmo assim, tais ...

A realização da edição do Dacar'2009 na América do Sul tem levantado inúmeras dúvidas quanto ao sucesso da prova, quer do ponto de vista da competição e dos participantes, como do ponto de vista financeiro, através dos diversos patrocinadores. Ontem, o Padrão dos Descobrimentos, em Lisboa - local onde arrancou a primeira etapa do Lisboa-Dakar, em 2007 -, foi o palco de um debate sobre a sustentabilidade da realização de provas todo-o-terreno em África. Carlos Sousa, que já participou em 11 edições do Dacar, foi um dos participantes. O piloto, que em 2003 alcançou o 4.º lugar na prova, é um defensor da realização da competição em África. "Fiz o primeiro Dakar em 1996, sozinho, sem patrocínios nem experiência. Disseram-me que não passaria de Marrocos, mas estar num Dacar sempre foi um sonho", revelou Sousa, acrescentando que, quando começou, com 19 anos, os tempos eram outros. "Comecei a competir com o meu próprio carro e juntei dinheiro com os meus amigos para comprar gasóleo. Hoje há GPS...", conta. De resto, Carlos Sousa acredita que o Dacar, que este ano se realiza entre a Argentina e o Chile, "voltará a África dentro de dois anos". "Só faz sentido em África", insiste. Fonte: O Jogo

A Renault negou hoje que esteja interessada na adopção de um motor comum na Fórmula 1. Num comunicado breve, o construtor francês sublinha que concorda com os princípios apresentados pela Associação das Equipes da Fórmula . "Após as especulações que surgiram esta manhã na imprensa italiana, a Renault gostaria de esclarecer que as posições da equipa e do construtor estão completamente de acordo com as da FOTA", começa o comunicado. "Gostaríamos de lembrar que nem o Sr. Briatore nem a Renault falaram à imprensa sobre o assunto antes desta declaração oficial", lê-se ainda na breve declaração, em alusão ao que veio publicado em jornais italianos como "La Stampa". A Renault será uma das cinco equipas que terão expressado interesse em assinar um acordo para a utilização de um motor "standard", com o propósito de reduzir custos. O acordo, que incluirá uma unidade Cosworth a partir de 2010, poderá ser válido no caso de quatro equipas o subscreverem. Representantes da FOTA e da FIA, entre os quais o seu presidente, Max Mosley, reúnem-se hoje no Mónaco para analisar as propostas das equipas, as quais deve passar por alargar o tempo de vida dos motores.

Boa noite, Escrevo este post para informar todos os leitores que agora também temos um fórum, onde podem falar do que quiseres porque o mais desporto dá a oportunidade de os leitores também falarem, comece desde já a dizer o que lhe vai na alma, para começar a fala clique já em: www.maisdesporto.net/forum Espero que este novo foram agrade a toda a comunidade.  Alguma sugestão envie para: flavio1988@sapo.pt Cumprimentos a todos os leitores, Mais Desporto - Todas as Modalidades Aqui!

A crise terá o seu impacto na Fórmula 1, mas, até final da temporada passada, quando os sinais da recessão da economia mundial já estavam bem marcados no horizonte, as equipas dispunham de orçamentos monstruosos, mesmo quando o desempenho aconselhava profunda reflexão. O exemplo da Honda é paradigmático da escalada de custos difícil de explicar. Em 2007 foram quase 218 milhões de dólares, a moeda em que são feitas as transacções na competição. O valor anual da escuderia japonesa foi o mais alto do “paddock” de acordo com o jornal inglês “Daily Telegraph”... para terminar apenas no 8.º lugar no campeonato de Construtores de 2007. E Nick Fry, director executivo da Honda, disse recentemente: “Os orçamentos das equipas de topo superam os 300 milhões de dólares. Apesar de isso ser sustentável para uma estrutura como a da Honda, reconhecemos que as outras não podem competir a esse nível.” Elucidativo. O jornal britânico escreve que apenas cerca de 10 milhões de dólares vieram de patrocinadores, sendo o restante investimento directo da Honda Motor Company. A maior parte dos gastos diz respeito ao desenvolvimento de motores, tendo sido produzidos 80 propulsores V8. O “Telegraph” avança que o relatório e contas da escuderia Honda para 2008 deverá ...

O heptacampeão Michael Schumacher disse acreditar  que o inglês Lewis Hamilton tem possibilidades de vencer o Mundial de Fórmula 1 por sete vezes, Michael Schumacher salienta que ninguém imaginava que Ele poderia superar o recorde de Juan Manuel Fangio, inclusivamente ele próprio, mas no entanto acabou por conseguir. Michael Schumacher disse ainda que os recordes são para serem superados e garantiu que não terá problemas em ver o seu recorde desbancado.